![\"La](\"https:\/\/www.2000sub.org\/viaggi\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/SS_Frankenwald-1024x663.jpg\")
<\/p>\nLa costa occidentale della Norvegia \u00e8 una delle mete europee pi\u00f9 affascinanti per gli amanti delle immersioni su relitti in acque fredde. Tra fiordi, canali e arcipelaghi frastagliati, il paesaggio cambia continuamente e la navigazione interna non \u00e8 mai banale. Fu proprio in uno di questi passaggi obbligati, lo Steinsundet<\/b>, che il 6 gennaio 1940 termin\u00f2 il viaggio della SS Frankenwald<\/b>, un piroscafo tedesco lungo quasi 122 metri.<\/p>\n
Oggi il Frankenwald riposa sul fondo in posizione dritta in chiglia e in uno stato di conservazione straordinario. Con l’albero di poppa che risale verso quote pi\u00f9 accessibili e la carena che tocca i 44 metri, le sue dimensioni e le strutture ancora perfettamente riconoscibili ne fanno una delle immersioni pi\u00f9 iconiche dell’intero Sognefjord.<\/p>\n
Non si tratta, tuttavia, di un’immersione per tutti: la profondit\u00e0, le basse temperature dell’acqua, la possibilit\u00e0 di correnti sostenute e le peculiarit\u00e0 dei fiordi norvegesi richiedono un’adeguata preparazione e una configurazione rigorosa.<\/p>\n
La Frankenwald<\/i> era un mercantile a vapore costruito nel 1922 nei cantieri Deutsche Werft di Amburgo per la compagnia HAPAG. Con una lunghezza di 121,8 metri, una larghezza di 16,5 metri e una stazza di 5.082 TSL, la nave era spinta da una macchina a triplice espansione da 2.850 cavalli, capace di farle raggiungere gli 11 nodi.<\/p>\n
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Nel gennaio del 1940, durante le prime fasi della Seconda Guerra Mondiale, la Frankenwald stava navigando da Narvik verso la Germania con un importante carico di minerale di ferro.<\/p>\n
Il 6 gennaio 1940<\/b>, mentre affrontava il braccio di mare dello Steinsundet, la nave si trov\u00f2 in difficolt\u00e0 a causa della scarsa visibilit\u00e0 e delle forti correnti locali, finendo per impattare contro le rocce nei pressi dell’isolotto di Brattholmen<\/b>. Riportata una falla fatale nella carena, la nave imbarc\u00f2 rapidamente acqua e affond\u00f2 poco distante. L’equipaggio riusc\u00ec ad abbandonare la nave mettendosi in salvo sulle scialuppe, mentre il gigante di ferro scivol\u00f2 definitivamente sul fondo del fiordo.<\/p>\nLo Steinsundet e la conformazione del sito<\/h2>\n
Lo Steinsundet \u00e8 uno stretto canale naturale situato nell’area di Solund, alla bocca esterna del Sognefjord. La navigazione in questi bracci di mare \u00e8 condizionata dalla forma della costa e dalle maree.<\/p>\n
Per il subacqueo, la conformazione del luogo \u00e8 fondamentale: il relitto non giace in mare aperto, ma all’interno di un ambiente riparato, caratterizzato da pareti rocciose, profondit\u00e0 variabili e correnti che possono variare repentinamente in base al ciclo di marea.<\/p>\n
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Il relitto: anatomia di un’immersione<\/h2>\nLa Frankenwald adagiata perfettamente dritta in chiglia offre un profilo d’immersione molto vario, sviluppandosi tra i 24 metri<\/b> (cima dell’albero di poppa) e i 44 metri<\/b> di profondit\u00e0 massima alla base dell’elica e del fondale.<\/p>\nLa sovrastruttura e il ponte di comando<\/h4>\n
La parte superiore del relitto permette di iniziare l’esplorazione a quote relativamente moderate prima di scendere lungo lo scafo. Le sovrastrutture sono ben definite: la zona della plancia conserva i passaggi, i telai di porte e finestre, e le strutture del ponte dove sono ancora visibili la base della chiesuola e gli accessi ai locali di servizio, come le cucine.<\/p>\n
Essendo un grande piroscafo da carico, le stive rappresentano una delle sezioni pi\u00f9 imponenti della nave. Il carico originario di minerale di ferro giace ancora al loro interno. Le ampie aperture consentono di osservare l’interno rimanendo all’esterno, mentre la penetrazione negli ambienti confinati richiede addestramento e attrezzatura dedicati (sagola guida, torce di riserva e assetto avanzato).<\/p>\n
Scendendo verso la poppa si raggiunge il punto pi\u00f9 profondo e suggestivo: a 44 metri<\/b>, adagiata nel sedimento, si trova la grande elica a quattro pale con il timone ancora in posizione. Risalendo lungo il ponte poppiero si incontrano i verricelli di carico e il sistema del timone di rispetto.<\/p>\n
![\"Relitto](\"https:\/\/www.2000sub.org\/viaggi\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Gulen-1024x684.jpg\")
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Oltre all’interesse storico e navale, la Frankenwald si \u00e8 trasformata in oltre ottant’anni in un incredibile reef<\/i> artificiale di acque fredde. Le lamiere in acciaio e le strutture verticali sono quasi interamente colonizzate da fitti giardini di anemoni piumosi<\/b> (Metridium senile<\/i>) bianchi e arancioni e da alcionari<\/strong> (Alcyonium digitatum<\/i>).<\/p>\n Tra le strutture e all’interno delle stive si incontrano regolarmente merluzzi<\/strong>, pollack<\/strong>, molve<\/strong> e, negli anfratti pi\u00f9 bui della nave, grossi esemplari di pesce lupo<\/b> (Anarhichas lupus<\/i>).<\/p>\n La temperatura dell’acqua nel Sognefjord oscilla generalmente tra i 4\u00b0C e i 12\u00b0C<\/b>. L’uso della muta stagna<\/b> con un sottomuta adeguato \u00e8 indispensabile, cos\u00ec come erogatori certificati per acque fredde (con primo stadio isolato), guanti e cappuccio di spessore adeguato.<\/p>\n La visibilit\u00e0 nei fiordi varia molto in base alla stagione: durante i mesi invernali e primaverili pu\u00f2 superare facilmente i 15\u201320 metri<\/b>, offrendo una visuale d’insieme maestosa della nave. In estate, la fioritura del plancton e l’apporto di acqua dolce in superficie possono ridurre la visibilit\u00e0 nei primi metri, lasciando per\u00f2 l’acqua limpida sotto il termoclino. La corrente pu\u00f2 essere sensibile, ed \u00e8 fondamentale pianificare il tuffo in concomitanza con la stasi di marea.<\/p>\n La Frankenwald \u00e8 adatta a subacquei con brevetto Advanced Open Water con specialit\u00e0 Deep\/Wreck<\/b> o a subacquei Tecnici (Trimix ricreativo\/normossico)<\/b> che intendono estendere i tempi di fondo in sicurezza e gestire la decompressione.<\/p>\n La base logistica di riferimento per questo relitto \u00e8 rappresentata dai diving center dell’area di Gulen \/ Solund<\/b>, situati a poca distanza dal sito di immersione e attrezzati per la ricarica Nitrox\/Trimix e il supporto con imbarcazioni dedicate.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La costa occidentale della Norvegia \u00e8 una delle mete europee pi\u00f9 affascinanti per gli amanti delle immersioni su relitti in acque fredde. Tra fiordi, canali e arcipelaghi frastagliati, il paesaggio cambia continuamente e la navigazione interna non \u00e8 mai banale. Fu proprio in uno di questi passaggi obbligati, lo Steinsundet, che il 6 gennaio 1940<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":965,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[56,73],"class_list":["post-951","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-immersioni-europa","tag-relitti-nord-europa","tag-nord-europa"],"acf":[],"yoast_head":"\nCondizioni operative e pianificazione<\/h2>\n
Attrezzatura per acqua fredda<\/h4>\n
Visibilit\u00e0 e Correnti<\/h4>\n
Profilo del subacqueo e logistica<\/h2>\n